समुद्री माल ढुलाई की कीमत में 1/3 की कमी

दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री सम्मेलन, पैन पैसिफिक मैरीटाइम कॉन्फ्रेंस (टीपीएम) की समाप्ति के साथ, शिपिंग उद्योग में दीर्घकालिक शिपिंग कीमतों पर बातचीत भी पटरी पर है।यह भविष्य में कुछ समय के लिए वैश्विक शिपिंग बाजार के मूल्य स्तर से संबंधित है, और वैश्विक व्यापार की परिवहन लागत को भी प्रभावित करता है।

दीर्घकालिक समझौता जहाज मालिक और कार्गो मालिक के बीच हस्ताक्षरित एक दीर्घकालिक समझौता है, जिसमें सहयोग अवधि आम तौर पर छह महीने से एक वर्ष तक होती है, और कुछ दो साल या उससे भी अधिक समय तक चल सकती है।वसंत हर साल दीर्घकालिक समझौतों पर हस्ताक्षर करने की मुख्य अवधि है, और हस्ताक्षर की कीमत आम तौर पर उस समय हाजिर बाजार माल ढुलाई से कम होती है।हालाँकि, शिपिंग कंपनियाँ दीर्घकालिक समझौतों के माध्यम से राजस्व और मुनाफे की स्थिरता सुनिश्चित कर सकती हैं।

2021 में समुद्री माल ढुलाई दरों में तेज वृद्धि के बाद से, दीर्घकालिक समझौतों की कीमतें आसमान छू रही हैं।हालाँकि, 2022 की दूसरी छमाही से, दीर्घकालिक अनुबंध की कीमतों में गिरावट जारी रही, और जिन शिपर्स ने पहले उच्च शिपिंग लागत वहन की थी, उन्होंने शिपिंग लागत को कम करके "प्रतिशोध" करना शुरू कर दिया।यहां तक ​​कि उद्योग एजेंसियों का भी अनुमान है कि शिपिंग कंपनियों के बीच मूल्य युद्ध होगा।

विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, हाल ही में संपन्न टीपीएम बैठक में, शिपिंग कंपनियों, कार्गो मालिकों और माल अग्रेषणकर्ताओं ने एक-दूसरे के साथ बातचीत की निचली रेखा का पता लगाया।वर्तमान में, बड़ी शिपिंग कंपनियों द्वारा प्राप्त दीर्घकालिक माल ढुलाई दरें पिछले साल के अनुबंधों की तुलना में लगभग एक तिहाई कम हैं।

उदाहरण के तौर पर एशिया वेस्ट बेसिक पोर्ट रूट को लेते हुए, पिछले साल अक्टूबर के अंत में, XSI® सूचकांक $2000 के निशान से नीचे गिर गया है, और इस साल 3 मार्च को, XSI® सूचकांक $1259 तक गिर गया, जबकि मार्च में पिछले साल, XSI® सूचकांक $9000 के करीब है।

शिपर्स अभी भी कीमतों में और कटौती की उम्मीद कर रहे हैं।इस टीपीएम बैठक में, सभी पक्षों द्वारा बातचीत की गई दीर्घकालिक अनुबंध में 2-3 महीने की अवधि भी शामिल है।इस तरह, जब स्पॉट माल ढुलाई दरों में कमी आती है, तो शिपर्स के पास कम कीमतें प्राप्त करने के लिए दीर्घकालिक समझौतों पर फिर से बातचीत करने के लिए अधिक जगह होगी।

इसके अलावा, कई शिपिंग उद्योग परामर्श फर्मों का अनुमान है कि उद्योग इस साल नए ग्राहकों को आकर्षित करने या मौजूदा ग्राहकों को बनाए रखने के लिए मूल्य युद्ध में शामिल होगा।एवरग्रीन मरीन कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष झांग यानिई ने पहले कहा था कि इस साल बड़ी संख्या में नव निर्मित बड़े कंटेनर जहाजों की डिलीवरी शुरू हो गई है, अगर खपत परिवहन क्षमता की वृद्धि के साथ नहीं रह सकी, तो लाइनर ऑपरेटरों को फिर से शिपिंग मूल्य युद्ध देखने को मिल सकता है। .